暑運(yùn)以來，鄭州橋工段干部職工利用作業(yè)“天窗”對鄭焦城際鐵路黃河大橋的線岔設(shè)備，進(jìn)行綜合整修作業(yè)，全力確保列車安全通過。(人民視覺：曹源)

　　7月14日上午10時，中原大地暑氣蒸騰，預(yù)報高溫直逼40攝氏度。國鐵鄭州局鄭州橋工段的線路工們整齊列隊，迅速登上鄭焦城際鐵路黃河大橋。“今天要對7.2公里的鋼軌、螺栓進(jìn)行全面檢查，大家重點(diǎn)注意道床石砟狀態(tài)，一米都不能漏!”線路工長張珩的聲音帶著堅定穿透熱浪。

　　這座橫跨黃河的鋼鐵巨龍，是鄭太高鐵與京廣鐵路共用的交通動脈。自2014年通車以來，它與上游的鄭州黃河第一橋、第二橋并肩而立，三座鐵路大橋如同鑲嵌在母親河上的明珠，既見證著黃河流域的高質(zhì)量發(fā)展，也承載著千萬旅客的歸鄉(xiāng)路與出行夢。張珩帶領(lǐng)的這支隊伍，便是守護(hù)這條巨龍的“馭龍者”。

　　面對近期連續(xù)高溫考驗，鐵路部門迅速啟動高溫預(yù)警應(yīng)對措施，張珩在添乘機(jī)車的基礎(chǔ)上，組織職工在高溫時段開展拉網(wǎng)式安全排查，重點(diǎn)巡視各大車站和黃河大橋等關(guān)鍵處所，檢查無縫線路、曲線設(shè)備的質(zhì)量狀態(tài)，充分保障鐵路行車安全。

　　張珩手持檢查錘，沿著鋼軌緩步前行，“鐺、鐺鐺”的敲擊聲在橋面上清脆回響。這位有著20年連續(xù)安全生產(chǎn)紀(jì)錄的老工長，練就了“聽聲辨病”的絕技：緊固的線路螺栓如鋼琴高音般清亮，松動的則像走調(diào)的琴弦般發(fā)悶。“3天不上橋看看，夜里都睡不踏實(shí)。”他笑著說，掌心的老繭與錘頭的磨痕見證著數(shù)十年的堅守。

　　臨近中午，橋面鋼軌溫度已超50攝氏度。張珩俯身貼近鋼軌，汗水順著臉頰砸在滾燙的軌面上，瞬間化作白煙。“每50米就得看一下線路的軌向和水平，遇到曲線地段更是兩步一彎腰，這一趟下來仿佛做了幾百次深蹲。”他指著線路解釋道，在日均超百趟列車的沖擊下，哪怕一顆螺栓松動，都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。暑運(yùn)以來，他們工區(qū)的黨員骨干全撲在橋上，日均徒步巡檢超2萬步，在炙烤中筑牢鐵路安全屏障。

　　暑運(yùn)以來，鄭州橋工段干部職工利用作業(yè)“天窗”對鄭焦城際鐵路黃河大橋的線岔設(shè)備，進(jìn)行綜合整修作業(yè)，全力確保列車安全通過。(人民視覺：曹源)

　　“嘟——”鄰線一列滿載旅客的高鐵呼嘯而過，帶起的風(fēng)卷著熱浪撲在臉上。張珩和工友們早已習(xí)慣這樣的“洗禮”，待列車遠(yuǎn)去，他們又立刻投入工作，陽光灑在黃河水面，也為忙碌的身影鍍上光暈。

　　正午時分，這支巡檢小隊圓滿完成任務(wù)，車間后勤組早早在橋下等候，保溫箱里的綠豆湯還冒著絲絲涼意。“剛切的西瓜，冰鎮(zhèn)的汽水!”車間主任郭鵬舉扯開嗓門吆喝著，將裹著水珠的冷飲挨個遞到大伙手中。

　　紅瓤西瓜咬在嘴里清甜多汁，冰鎮(zhèn)汽水順著喉嚨滑下，瞬間驅(qū)散了暑氣。張珩抹了把臉上的汗，和工友們圍坐在陰涼處，大家你一言我一語，彼此打趣著被曬黑的胳膊：“看來咱們干活確實(shí)投入啊，都喜歡擼起袖子加油干!”爽朗的笑聲在河畔久久回蕩……

　　“做好一件事不難，難的是一直做好一件事。”望著橋上遠(yuǎn)處又一列列車疾馳而過，張珩的目光格外明亮，“只要這鋼軌穩(wěn)、列車跑得快，咱這‘馭龍者’就當(dāng)?shù)弥?”

　　這群默默守護(hù)鋼鐵巨龍的人，用腳步丈量責(zé)任，以匠心保障暢通，在黃河之畔書寫著新時代鐵路人的堅守與擔(dān)當(dāng)。