“國際鄭”鐫刻著“強樞紐”的鮮明標(biāo)識。鄭州是國家空港型和陸港型物流雙樞紐、全國重要國際郵件樞紐口岸，獲批建設(shè)中東部地區(qū)唯一的中歐班列集結(jié)中心，入選全球性國際郵政快遞樞紐承載城市。

　　□本報記者 王延輝 康亞飛

　　中部六省省會城市抱起團來，為了一件大事——共同構(gòu)建中部地區(qū)國際性綜合交通樞紐集群，打造中國交通“第五極”。

　　“一份倡議，開啟了中部地區(qū)基于交通運輸協(xié)同發(fā)展推進中部崛起的新篇章。”5月14日，河南省社會科學(xué)院副研究員彭俊杰向記者表示，“六省會城市聯(lián)動，交通先行，能夠讓鄭州乃至河南的交通優(yōu)勢從‘單點突破’升級為‘區(qū)域協(xié)同’。”

　　彭俊杰口中的“倡議”，指的是中部地區(qū)省會城市5月12日在武漢發(fā)布的《中部六省省會城市交通運輸協(xié)同發(fā)展合作倡議》。中部六省省會城市將圍繞戰(zhàn)略協(xié)同、設(shè)施共建、服務(wù)提質(zhì)、治理聯(lián)動、開放協(xié)作五大方向，攜手構(gòu)建中部國際性綜合交通樞紐集群，強化中部地區(qū)的大通道格局。

　　當(dāng)前，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，共同構(gòu)成了我國綜合立體交通網(wǎng)主骨架的“四極”。而中部地區(qū)具備承東啟西、連南接北的天然通道優(yōu)勢，在全國區(qū)域發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位，打造中國交通“第五極”條件得天獨厚。

　　近年來，中部地區(qū)綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)加快完善，區(qū)域間大容量通道能力持續(xù)提升。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中部地區(qū)高速鐵路運營里程占全國總里程的34.5%，公路網(wǎng)密度是全國平均水平的2.5倍，民航機場密度為全國平均水平的1.4倍，高等級內(nèi)河航道里程占全國總量的40%以上。

　　在國務(wù)院批復(fù)的中部六省省會城市“2035版”國土空間規(guī)劃以及《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，鄭州、武漢被確定為國際性綜合交通樞紐城市，合肥、太原、長沙、南昌等被確定為全國性綜合交通樞紐城市。

　　在彭俊杰看來，六省會城市合力打造中國交通“第五極”，鄭州在其中扮演著至關(guān)重要的角色。

　　交通區(qū)位優(yōu)勢，是鄭州最大的優(yōu)勢。近年來，鄭州不斷厚植優(yōu)勢，創(chuàng)新推動“空陸數(shù)海”絲綢之路發(fā)展，織就聯(lián)通世界的開放網(wǎng)絡(luò)。

　　“國際鄭”鐫刻著“強樞紐”的鮮明標(biāo)識。鄭州是國家空港型和陸港型物流雙樞紐、全國重要國際郵件樞紐口岸，獲批建設(shè)中東部地區(qū)唯一的中歐班列集結(jié)中心，入選全球性國際郵政快遞樞紐承載城市。高水平建設(shè)鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”和河南與東盟“空中絲綢之路”，鄭州機場年貨郵吞吐量超80萬噸，高峰時刻平均每2分鐘就有1架全貨機起降;中歐班列(鄭州)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布40多個國家140多個城市，開行量和綜合運營能力穩(wěn)居全國第一方陣;大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，高效銜接“海上絲綢之路”;全面建成鄭州航空港站高鐵物流中心、高鐵多式聯(lián)運項目，著力構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”全鏈條物流體系，不斷提升內(nèi)外開放能級，持續(xù)暢通“買賣全球”大通道。

　　共建中部地區(qū)國際性綜合交通樞紐集群，六省會城市如何形成合力?根據(jù)《中部六省省會城市交通運輸協(xié)同發(fā)展合作倡議》，六市擬統(tǒng)籌推進中部地區(qū)“三縱四橫”高鐵網(wǎng)建設(shè);共同爭取國際航權(quán)政策，推動武漢天河國際機場與鄭州新鄭國際機場形成“雙樞紐”，協(xié)同鄂州花湖國際機場打造國際貨運新門戶;推進旅客聯(lián)程運輸和貨物多式聯(lián)運，聯(lián)合開展綜合運輸服務(wù)“一票制、一單制、一箱制”試點，推進長江航運信息資源整合，拓展低空經(jīng)濟場景應(yīng)用，推動跨區(qū)域交通和旅游融合發(fā)展等。

　　當(dāng)中部六省省會攜起手來，整合資源、發(fā)揮優(yōu)勢，以交通運輸協(xié)同發(fā)展“破題”，新時代推動中部地區(qū)崛起將開創(chuàng)嶄新局面。