青島訊（常文旺）12月9日凌晨，青島的寒風(fēng)格外凜冽，紅島站施工現(xiàn)場卻熱氣蒸騰。陣陣“一二三”的號子聲里，最后一組道岔在建設(shè)者精準(zhǔn)操控下平穩(wěn)落位，標(biāo)志著由中鐵十二局三公司承建的青島樞紐普速外遷工程二標(biāo)線路軌道鋪設(shè)工作全部完成，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入沖刺階段，為工程后續(xù)電通、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及最終開通運(yùn)營筑牢了堅(jiān)實(shí)根基。

施工現(xiàn)場（常文旺 攝）

青島樞紐普速外遷工程作為山東省重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，承載著優(yōu)化城市交通格局、提升運(yùn)輸效能的重要使命，中鐵十二局主要承擔(dān)紅島站普速車場及配套機(jī)務(wù)、車輛整備設(shè)施的建設(shè)任務(wù)，包含4.55公里路基施工、新鋪站線24.13公里、道岔63組、多座框架橋及涵洞工程，并同步實(shí)施檢查庫、存車線及相關(guān)整備功能區(qū)建設(shè)。紅島站既有規(guī)模為6臺12線，此次改造將新建4臺8線工程，屆時紅島站將達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)模10臺20線，成為青島名副其實(shí)的最大火車站。

相較于新建工程，紅島站改造最棘手的挑戰(zhàn)在于既有線施工的“極限考驗(yàn)”。作為青島鐵路樞紐的重要節(jié)點(diǎn)，紅島站日?？拓涍\(yùn)輸繁忙，施工必須在不影響既有線路正常運(yùn)營的前提下推進(jìn)，這意味著大部分作業(yè)需在夜間“天窗期”完成，且單次封鎖施工時間往往不足5小時。同時，既有線路設(shè)備老化、地下管線錯綜復(fù)雜，施工空間極度受限，任何微小失誤都可能引發(fā)安全風(fēng)險，對施工精度和組織效率提出了近乎苛刻的要求?！熬拖裨谶\(yùn)轉(zhuǎn)的鐘表里換齒輪，既要快又要準(zhǔn)，容不得半點(diǎn)差錯”。

面對重重考驗(yàn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地提出“分區(qū)作業(yè)、精準(zhǔn)對接、實(shí)時監(jiān)控”的施工組織方案，為工程推進(jìn)裝上“智慧引擎”。所謂“分區(qū)作業(yè)”，便是將整個施工現(xiàn)場劃分為路基施工區(qū)、軌道鋪設(shè)區(qū)、站房改造區(qū)等6大功能區(qū)域，每個區(qū)域配備專屬攻堅(jiān)小組，明確“責(zé)任田”和時間節(jié)點(diǎn)。以軌道鋪設(shè)區(qū)為例，團(tuán)隊(duì)又細(xì)分為測量組、吊裝組、調(diào)試組，實(shí)現(xiàn)“一組一任務(wù)、一步一確認(rèn)”，有效避免了交叉作業(yè)帶來的混亂，施工效率極大提升。

“精準(zhǔn)對接”則是貫穿施工全過程。在道岔鋪設(shè)前，技術(shù)人員利用BIM技術(shù)搭建三維模型，模擬道岔安裝的每一個細(xì)節(jié)，提前預(yù)判可能出現(xiàn)的問題，通過智能調(diào)度平臺對人員機(jī)械入場、道岔運(yùn)輸路徑、材料堆放地點(diǎn)以及設(shè)備擺放位置等要素進(jìn)行超前規(guī)劃，將“紙上方案”轉(zhuǎn)化為“可視化流程”，“排兵布陣”過程銜接緊密，以分鐘為單位卡控每道工序，為施工順利推進(jìn)提供強(qiáng)有力保障。

“實(shí)時監(jiān)控”是守牢安全紅線的重要保險。紅島站鐵軌上列車日夜穿梭，施工區(qū)域與運(yùn)營線路近在咫尺，這種“邊運(yùn)營邊施工”的模式，讓安全管理必須拿出最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、最實(shí)舉措。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)索性將智能技術(shù)與人工管控?cái)Q成“一股繩”，既造好“技術(shù)哨兵”，又織密“管理網(wǎng)絡(luò)”。

他們結(jié)合道岔插鋪風(fēng)險點(diǎn)、機(jī)械作業(yè)范圍等實(shí)際情況，量身定制9項(xiàng)風(fēng)險管控“責(zé)任卡”，把既有設(shè)備損壞、機(jī)械碰撞等隱患的防控要求，逐一落實(shí)到每個作業(yè)人員、每臺施工設(shè)備，實(shí)現(xiàn)安全責(zé)任鏈條無死角。硬件上，振動傳感器、位移監(jiān)測器沿既有線路基、施工界面精準(zhǔn)布設(shè)，實(shí)時捕捉軌道沉降、列車振動、施工機(jī)械位移等關(guān)鍵數(shù)據(jù)；管理上，關(guān)鍵點(diǎn)位實(shí)行“雙人互控”，機(jī)械設(shè)備配齊“專職安全員”，每道工序都有網(wǎng)格員全程跟班，“技術(shù)盯數(shù)據(jù)、人工守現(xiàn)場”的雙重守護(hù)，徹底打通了安全管理的“最后一公里”。

目前，工程已全面轉(zhuǎn)入電通及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，正緊鑼密鼓推進(jìn)接觸網(wǎng)架設(shè)、信號系統(tǒng)調(diào)試等后續(xù)工作。預(yù)計(jì)月底青島樞紐普速外遷工程將正式開通運(yùn)營。屆時，這條承載著城市發(fā)展期盼的鐵路線路，將不僅是連接區(qū)域的交通大動脈，更將成為推動青島經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁引擎，為膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展注入新的活力。