襄宜高速公路長(zhǎng)坂坡特長(zhǎng)隧道掘進(jìn)施工（羅三強(qiáng) 攝）

宜昌訊（羅三強(qiáng)）12月16日，中鐵十二局一公司承建的襄宜高速公路宜昌段長(zhǎng)坂坡特長(zhǎng)隧道成功突破萬(wàn)米大關(guān)，為完成年度任務(wù)目標(biāo)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

襄宜高速是湖北省內(nèi)連接襄陽(yáng)、宜昌兩地的新建高速公路，線路起于襄陽(yáng)市南外環(huán)、終點(diǎn)接入夷陵區(qū)滬蓉高速官莊樞紐，全長(zhǎng)約156公里，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。中鐵十二局承建線路宜昌段，管段全長(zhǎng)14.2公里，其中長(zhǎng)坂坡特長(zhǎng)隧道左右洞總長(zhǎng)超16000米，是襄宜高速宜昌段最長(zhǎng)的隧道，也是項(xiàng)目全線重要控制性工程。

“隧道為左右洞分離式設(shè)計(jì)，最大埋深546.9米”，據(jù)悉，隧道所處地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，四級(jí)、五級(jí)圍巖占比高達(dá)77.4%，且穿越通城河斷裂帶、霧渡河斷裂帶、巖溶發(fā)育等特殊地質(zhì)層，存在斷層破碎帶、巖溶、洞口偏壓淺埋等不良地質(zhì)，是全線最難啃的“硬骨頭”。同時(shí)，洞內(nèi)施工涉及多個(gè)作業(yè)面和工序交叉影響，開(kāi)挖過(guò)程中易出現(xiàn)坍塌和突水突泥，整體掘進(jìn)就像在“夾心餅干”中穿行，風(fēng)險(xiǎn)極高。

作為襄宜高速宜昌段46個(gè)先行開(kāi)工點(diǎn)之一，長(zhǎng)坂坡特長(zhǎng)隧道于2024年1月9日正式動(dòng)工。為確保隧道安全高效掘進(jìn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極踐行“平安、創(chuàng)新、綠色、智慧、和諧”的建設(shè)理念，以產(chǎn)品卓越工程創(chuàng)建為目標(biāo)，大力推行機(jī)械化換人、智能化減人、信息化無(wú)人，深化“四新技術(shù)”運(yùn)用，持續(xù)以科技賦能隧道施工，在全省高速公路隧道建設(shè)中首次投用120米超前水平鉆機(jī)，打造“地質(zhì)神眼”，實(shí)現(xiàn)對(duì)破碎帶、溶洞等隱患的直觀、精準(zhǔn)識(shí)別，從源頭有效規(guī)避突水突泥等重大地質(zhì)災(zāi)害，探測(cè)效率較傳統(tǒng)方法提升70%，筑起穩(wěn)固的安全防線。

目前，長(zhǎng)坂坡特長(zhǎng)隧道已形成8個(gè)工作面同步施工、雙向?qū)虻母咝ё鳂I(yè)格局，為攻克剩余工程提供了堅(jiān)實(shí)保障，預(yù)計(jì)2026年6月穿越霧渡河斷裂帶，10月隧道貫通。未來(lái)，項(xiàng)目通車后，宜昌、襄陽(yáng)兩個(gè)省域副中心城市通行時(shí)間將由3小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，對(duì)助力漢襄宜“金三角”互聯(lián)互通，服務(wù)支撐和加快建成中部地區(qū)崛起等具有重要意義。